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Nº 15/2023 (10 de Abril, 2023)
Este carro sabe o que está por vir.
As tentativas de criar veículos autónomos não são novidade. Em algumas cidades dos EUA, China e Coreia do Sul, já existem até serviços comerciais que os utilizam, como táxis de forma estritamente controlada. No entanto, ainda estão a ser feitas tentativas de melhorar tais soluções. Há três anos, foi fundado um consórcio formado pelas empresas: Nissan, Hitachi Europe, Transport Research Laboratory e a Universidade de Nottingham. O projeto criado, que agora está a chegar ao fim, concentrou-se principalmente em encontrar maneiras de aproveitar as infraestruturas rodoviárias para tornar a condução autónoma mais suave.
Nissan Leaf com sensores instalados
O projeto aqui descrito usa um modelo elétrico Nissan Leaf, que foi equipado com várias câmaras, sensores, computadores e eletrónicos adicionais. O sistema é apoiado por uma rede de câmaras de beira de estrada para ajudá-lo a navegar no trânsito intenso. As câmaras permitem que o carro identifique antecipadamente possíveis perigos, antes que sejam detetados pelos seus próprios sensores, e ajudam a antecipar possíveis problemas, permitindo que ele se mova com mais suavidade ao longo da rota. O sistema foi testado nas estradas de Woolwich, no sudeste de Londres, como parte do projeto ServCity, que visa melhorar a tecnologia autónoma para ruas urbanas movimentadas. Durante os testes, o carro movia-se com tanta suavidade que, sentado no banco de trás, era fácil esquecer que não havia motorista ao volante. O sistema de orientação usado: mapeamento 3D preciso, GPS de alta precisão, radar e Lidar, um método de deteção de objetos baseado em laser.
Um elemento chave do projeto foi a utilização de câmaras da infraestrutura rodoviária para condução autónoma, fornecendo dados sobre situações e objetos fora do alcance dos sensores do veículo, como atrás de uma curva ou um veículo de grande porte à frente. Usando esses dados, um veículo autónomo pode ser 'informado' com antecedência, por exemplo, sobre outro carro estacionado obstruindo a passagem ou um autocarro saindo de uma paragem. A tecnologia em desenvolvimento visa construir um sistema interdependente no qual os carros não dependeriam apenas dos seus próprios sensores, mas recuperariam uma ampla gama de informações por meio da comunicação com o ambiente e até entre si.
Nos últimos três anos, os carros ServCity conduziram cerca de 1.600 milhas de forma autónoma sem nenhum incidente grave. No entanto, cada rota tinha um motorista presente que poderia assumir o controlo do veículo, se necessário. Dado que as estradas de Woolwich são muito movimentadas e imprevisíveis – com autocarros a competirem com táxis, fornecedores a pararem sem aviso e ciclistas a tentarem circular no intenso transito, este é um resultado impressionante.
No entanto, é provável que demore anos até que o uso de carros totalmente autónomos se generalize devido à necessidade de preparar a infraestrutura adequada e desenvolver mapas 3D de alta resolução.
No entanto, é provável que demore anos até que o uso de carros totalmente autónomos se generalize devido à necessidade de preparar a infraestrutura adequada e desenvolver mapas 3D de alta resolução.
Quando deve ser usada uma antena externa para LTE?
Uma antena externa deve ser usada quando o indicador de intensidade do sinal no seu telemóvel ou modem mostra um nível baixo (menos de -95 dBm, (menos de 3 barras numa escala de 5 graus). Essas informações podem ser encontradas em quase todos os smartphones. Outro motivo para usar uma antena externa é quando o nível do sinal oscila muito - por exemplo, devido a reflexos periódicos ou pior clima condições.
Antena ATK-LOG ALP LTE MIMO 2x2 800-3000MHz A7054_5
Adicionalmente, ao aceder ao painel de gestão do modem, é possível verificar quais são os parâmetros do sinal da rede LTE recebido pelo modem. Um parâmetro crucial é o RSRQ (Reference Signal Received Quality) - uma medida da qualidade da conexão. Se este parâmetro estiver acima de -15 dB, não é necessário instalar uma antena externa, mas se estiver abaixo de -16 dB, deve-se utilizar uma antena externa ou mudar a localização do modem.
Amplificação de sinais DVB-T2 em sistemas (S)MATV.
A questão chave na transmissão de programas de televisão digital terrestre DVB-T/T2 é a receção de multiplexes com um grande nível diferenças. Enquanto em sistemas pequenos (com sockets 5-20) essa diferença, embora não recomendada, geralmente não é um problema, nos maiores, onde a diferença de nível na entrada é aumentada alterando a atenuação dos cabos junto com a frequência, pode causar perda de sinal numa parte do sistema. Este efeito pode ser eliminado usando amplificadores de canal. A função de um amplificador é amplificar seletivamente um ou, no caso de receber programas digitais, vários canais de televisão. Isso significa que o canal desejado é amplificado ao máximo e os outros são atenuados. O amplificador de canal PA321TP R82516 TERRA é frequentemente usado como o primeiro estágio de amplificação de sinal em sistemas SMATV.
O amplificador de canal PA321TP R82516 TERRA.
Características:
- 20 caminhos de amplificadores independentes,
- Número de entradas: 3 (2xVHF/UHF+UHF+FM),
- Amplificação de vinte multiplexes DVB-T/T2,
- Fonte de alimentação remota via cabo coaxial ou do adaptador de 12 V DC incluído,
- AGC – equalização automática do nível de sinal para todos os canais até 113 dBμV (para 6 MUXes),
- Faixa de frequência amplificada 174...230/470...694 MHz (canais 5-12/21-48),
- Alta taxa de erro de modulação MER >=36 dB,
- Seletividade 30 dB a 1 MHz da borda do canal – filtro SAW (Surface Acoustic Wave) ultra seletivo,
- Ajuste do nível de saída 0. ..20 dB,
- Dispositivo de software digital usando qualquer dispositivo móvel Android ou computador com Windows,
- Proteção contra sinais indesejados (LTE, 5G),
- Fonte de alimentação do pré-amplificador 12 VDC máx. 0,1A,
- Housing fundido.
Download automático de gravações do DVR móvel via rede Wi-Fi.
As empresas que fornecem serviços de transporte de carga e pessoas, entregas ou recolha de lixo geralmente optam por utilizar monitorização de vídeo e gravar parâmetros de condução. Essas gravações são armazenadas localmente em discos do DVR. No entanto, essas unidades têm capacidade limitada e as condições de trabalho difíceis aumentam o risco de danificar os suportes de dados. É uma boa ideia baixar os dados periodicamente sem ter que mover os discos. Isso pode ser feito através de uma rede de rádio WiFi.O DVR móvel Protect 218 M80218 possui um módulo WiFi de banda dupla integrado de 2,4 e 5 GHz. Ele suporta os padrões IEEE 802.11 a/b/g/n/ac. Isso permite que as gravações do DVR sejam carregadas automaticamente para o servidor de gravação. A viatura, quando chega à garagem, liga-se à rede Wi-Fi onde está a decorrer o serviço do servidor de gravação (software gratuito IVMS incluído). A sincronização da gravação é automática. O dispositivo está equipado com duas antenas que aumentam ainda mais a estabilidade e velocidade de transmissão de dados para o servidor.
Se as emendas estão a quebrar faça uma calibração.
Se uma emenda se quebrar ao remover a fibra do splicer, isso provavelmente significa que o arco elétrico gerado para produzi-la tinha muito pouca energia (temperatura muito baixa). Também pode ser resultado de uma fibra de qualidade muito baixa, mas esse caso é raro.Em tal situação, é necessário calibrar o splicer. A máquina de fusão AI-9 L5875 não possui a função de calibração automática que muitos instaladores esquecem. É necessário, sempre antes de iniciar a emenda, realizar uma calibração manual. Não fazer isso pode resultar em diminuição da durabilidade das emendas, apesar dos bons parâmetros de transmissão.
Fibra ótica logo após a emenda.
Se a emenda quebrar quando as fibras forem removidas do splicer, deve ser realizada a calibração do arco.
Se a emenda quebrar quando as fibras forem removidas do splicer, deve ser realizada a calibração do arco.
Calibrar um splicer de fibra ótica envolve ajustar a potência e a temperatura do arco gerado às condições ambientais atuais. Um arco devidamente ajustado permite emendas adequadas, tanto em termos de atenuação quanto de resistência. Portanto, a calibração deve ser sempre realizada antes da emenda real - no início do trabalho ou no caso de mudanças drásticas nas condições, por ex. uma queda repentina de temperatura resultante de emendas dentro de um prédio e trabalho adicional externo.
 | LNB IDLP-WDB401 Wideband LO 10,41 GHz Inverto A98233 é utilizado em sistemas multiswitch que operam na tecnologia Wide Band. Baseado num único oscilador local de 10,41 GHz, proporcionando excelente desempenho em toda a faixa de frequência de 290...2340 MHz. Ao contrário dos Quatro LNBs padrão, ele possui duas saídas de sinal (polarização H/V). Um sistema baseado num satélite requer apenas dois cabos de satélite do LNB ao multiswitch. | |
 | Câmara IP Hikvision da série DeepinView iDS-2CD2A25G0/P-IZS(C) K05905 é uma câmara profissional dedicada à identificação de placas LPR (Reconhecimento de placas de veículos) e proteção paramétrica no formulário de uma linha virtual e uma área de intrusão. É uma câmara de nova geração na qual a função de reconhecimento de placas é suportada pelo algoritmo de inteligência artificial AI. As placas são identificadas após a definição do objeto como veículo, o que torna o processo mais eficiente. A câmara está equipada com um sensor CMOS de Varredura Progressiva de 1/1,8” que gera uma imagem com resolução de até 2 MP. | |
 | Cabo de Fibra Ótica Universal ZW-NOTKtsdD / U-DQ(ZN)BH LSOH multimodo 12G L78108 pode ser usado para conexões internas e externas. As fibras multimodo são alojadas num tubo central preenchido com gel. O Gel que preenche o tubo fornece uma camada protetora para a fibra ótica, amortecendo o movimento das fibras quando o cabo se move e protegendo as fibras do desgaste. As fibras de vidro utilizadas na estrutura do cabo são projetadas para proteger o tubo central com fibra ótica de danos mecânicos e roedores. | |
Vale a pena ler:
Sistema TV/SAT – multiswitches MV-9xx TERRA. Para edifícios multifamiliares cujo sistema de TV deve garantir a receção de sinais de satélite de dois satélites, a DIPOL oferece soluções multiswitch TERRA net9. A solução oferecida é bastante popular, entre outros, nos mercados britânico, alemão e australiano. Os multiswitches TERRA avançados ainda são altamente reconhecidos como uma solução para grandes sistemas SMATV na Polónia desde 2004. Qualidade construída, estabilidade de parâmetros com taxa de falhas muito baixa, tornam esses multiswitches um produto de escolha até mesmo para os clientes mais exigentes...> >>mais
Sistema multiswitch com torneiras para duas posições de satélite.
Guia de cabos de fibra ótica
